唯快不破——PUMA evoSPEED 4.3 TT 静态评测
彪马的evoSPEED系列的碎钉TF版本（彪马称之为TT）相对少见，但不能说明这是一款可以让人忽略的球鞋，evoSPEED 4.3 TT在设计和用料上都足矣与主流产品进行对抗，甚至在某些方面有着自身独特的优势。本次的评测就为大家展现一个evoSPEED的TT版本。
与顶级款相似的外形是较低级别款的卖点之一，evoSPEED 4.3外形上尽可能地保持着与顶级款一致的效果，当然TT大底还是暴露了它的身份。鞋型与顶级款相似，独特的微微上翘的鞋头是彪马的特别之处，后跟较大的弧度也是延续了这个系列的较好的定型工艺。但鞋面材料上的变化带来价格上的变动，也导致了穿着感受的差异，那么与顶级款到底有多大的区别呢？这将是我们重点所关注的。
鞋型上呈现出速度型球鞋的风格，纤瘦紧致，速度感十足。但是与顶级款一样，宽度上的狭窄随之而来的就是对脚型的挑剔，人造材料的延展性一般，没有太大的磨合空间。与顶级款一致，TT版本也是偏小半码，网购时应特别注意尺码上的把握。
43码（JP280）的单只重量约为288.2克，这个重量对于一款TF来说称得上轻盈，与其速度型的定位相符合。
鞋面使用的是人造纤维材料，鞋面厚度约为5.11毫米，内衬较充实。作为速度型的鞋款，evoSPEED 4.3的面料柔软度一般，估计需要一定时间的适应才能较好地贴合脚型。与顶级款平滑的鞋面不同的是中级款evoSPEED 4.3面料表层自带立体纹路，增加鞋面的摩擦力，同时也使得人造材料变得更加富有层次感。
由于是设定为中级款，evoSPEED 4.3并没有配置顶级版本的everfitcage技术，只在对应的区域压印了相似的形状，以求一致的外形效果。缺少了额外的辅助，鞋身中部的包裹性只能依赖面料的属性和鞋型的设计。
鞋头印字“EVOSPEED 4”标明身份，这也是区别等级的一个最有效的方式。鞋带孔的两排分别有缺口的设计，这能使得球鞋在跑动过程中更自然地跟随脚型进行形变，但愿实际穿着效果也能十分理想。
鞋舌的造型十分独特，上端是十分少见的长条型，方便提拉的形状能在鞋舌跑偏后做出调整。鞋舌的厚度约为1.93毫米，十分纤薄，中级款的evoSPEED 4.3 TT依然追求轻薄的体验。
evoSPEED 4.3 TT的后跟处理得十分到位，首先外形上十分协调，高度适中，渐变色的美洲豹Logo印制在靠外侧。在外置TPU罩杯的包裹下，两侧弧度显得恰到好处，相信它的包裹感能够征服大部分的脚后跟。evoSPEED 4.3 TT也能配置后跟外置包裹罩杯，这点市面上没有同级产品可以匹敌。
后跟内侧部分同样也印着鞋款的名称。后跟内侧为织物材料，透气舒适，但要比PU内衬显得低一个档次。
后跟两侧厚度约为10.29毫米，后跟厚度约为6.76毫米，后跟厚度适中，包裹性良好。
前后掌最长的鞋钉长度约为0.9厘米到1厘米，长度合乎标准范围。外底橡胶硬度约为71A，材质硬度适中，粗壮的鞋钉能够保证较好的耐磨性。六边形的形状也充满创意，想必是来自PUMA引以为傲的CELL蜂窝减震科技的元素。
大底中部进行镂空，透露出的是中底减震材料，充满层次感。与普通EVA材质有所不同，这种蓝色材料的密度要更大些，回弹性更好，这也是evoSPEED 4.3 TT的独到之处。
编辑点评：
彪马在中级款产品的打造上也有自己独到的地方，例如evoSPEED 4.3的后跟外置TPU包裹在别的品牌同级别产品上几乎看不到。在国内人造草球场的质量普遍不佳的情况下，evoSPEED 4.3 TT就成了喜欢evoSPEED系列的玩家的不错选择。TT大底独特的鞋钉与减震材料让人印象深刻。如果能够像高级别版本那样同时推出牛皮版本，相信会更加有竞争力。
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