硬货——PUMA evoSPEED 4.4 TT彪马碎钉足球鞋静态评测

PUMA的速度型球鞋evoSPEED在6月迎来了换代，全新一代的evoSPEED有了十足的进步，我们昨天为大家展示了顶级款evoSPEED 1.4的详细评测，那么今天来详细介绍一下备受关注的TF碎钉大底的evoSPEED 4.4 TT的整体表现，小编个人认为这款evoSPEED最高级别碎钉足球鞋，对我们国内人造草地条件来说，绝对算的上是一双硬货。


PUMA evoSPEED 4.4 TT的第一印象：
evoSPEED 4.4 TT拿到手的第一感觉是它的整体做工很扎实，鞋面没有任何的溢胶或者开胶的情况，说明它的整体做工还不错。其次，整双球鞋的颜色搭配惹人喜欢，橙色白色黑色三色相融，这才是PUMA设计师应该有的设计水平嘛！
 

PUMA evoSPEED 4.4 TT的鞋型：
evoSPEED 4.4 TT的整体鞋型与顶级款evoSPEED 1.4有比较大的区别，这是因为evoSPEED 4.4 TT需要考虑让更多人穿着，所以，鞋型做了相应的加宽。
 

这一点从俯视图可以看的更加真切，鞋头明显不如顶级款来的内拐，更加“直挺”了。其次足弓到后跟几乎没有曲线，说明它足够宽。可以兼容更多人的脚型，让它与顶级款evoSPEED 1.4挑脚的毛病形成了区别。
 

而侧面来看，它又不失速度型球鞋的流线型，整个侧面线条看着就富有力量感。看来PUMA evoSPEED 4.4 TT还是保留了球鞋的超级跑车的气质。
 

PUMA evoSPEED 4.4 TT的鞋面细节：
PUMA evoSPEED 4.4 TT的鞋面与顶级款差别同样较大，质感与evoSPEED 4.3 TT差不太多。但绝对不像看过去那么厚重，鞋面的厚度只有1.94毫米而已，只是硬度较硬影响一部分的触感。鞋面具有立体机械压纹增加了鞋面的摩擦力，让球鞋更具掌控力，这在速度型球鞋里可是不多见的设计。要特别说的是，鞋面内侧的两块“PUMA”大Logo格外醒目，这也算是上一代evoSPEED的遗产吧！
 

鞋头有大底上包处理，这事TF以及IC大底球鞋通常采用的设计，目的是防止开胶和过度磨损。不过并没有一圈车线固上加固。
 

evoSPEED 4.4 TT的鞋舌就比较普通了，不像evoSPEED 1.4的鞋舌设计的那么复杂，并没有特别亮眼的设计，还显得有点厚重。实战中具体会不会跑偏，还需要等到我们实战评测才有定论。
 

evoSPEED的后跟设计非常有特点，这一点从顶级款1.4一直延续到4.4，首先，在其内部有内置包裹罩杯，外部还有一层TPU贴片式包裹罩杯。虽然外部的包裹罩杯装置作用大于包裹作用，但至少比那种一圈车线缝一块超纤来的好看，也更有档次感。简单说就是配置相当厚道。


PUMA evoSPEED 4.4 TT的鞋面数据：
鞋面厚度：1.94毫米 厚度轻薄质感偏硬；
鞋舌厚度：3.16毫米 厚度较厚；
鞋帮厚度：7.70毫米 包裹厚实；
后跟厚度：7.22毫米 跟脚包裹；
 

PUMA evoSPEED 4.4 TT的大底细节：
evoSPEED 4.4 TT的这款新大底，专为人造草地而设。鞋钉足够密集目的是为了增加大底的抓地力，特别是前掌中部的圆形组合型鞋钉布局设计，能够提供很好的抓地力同时，还能增加球鞋的灵活性，不过，鞋钉长度似乎有点偏短，雨战的时候要格外注意滑倒。
 

evoSPEED 4.4 TT设计有厚实的EVA减震层，对于人造草地实战来说这是最佳设计。能够减少我们的膝盖、脚踝在人草实战时，收到来自地面的冲击力。这项设计也已经成为了TF级别球鞋的标配，可以作为衡量一款球鞋适不适合国内人草条件的一个标准。
 

PUMA evoSPEED 4.4 TT的大底数据：
前钉长度：0.37厘米 长度偏短；
中段鞋钉长度：0.46厘米 长度偏短；
后钉长度：0.5厘米 长度偏短；
大底硬度：74A 硬度适中；


 PUMA evoSPEED 4.4 TT的球鞋信息：
货号：103274-01
产地：中国
售价：499元
单只42码（JP270）的球鞋重约275.8克，重量在这个级别的TF碎钉球鞋里属于中等水平。
 

编辑总结：
彪马在中级款产品的打造上也有自己独到的地方，例如evoSPEED 4.4的后跟外置TPU包裹在别的品牌同级别产品上几乎看不到。在国内人造草球场的质量普遍不佳的情况下，evoSPEED 4.3 TT就成了喜欢evoSPEED系列的玩家的不错选择。TT大底独特的鞋钉与减震材料让人印象深刻。如果能够像高级别版本那样同时推出牛皮版本，相信会更加有竞争力。